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重型貨車和客車的懸架係統怎麽加強性能

添加時間:2018-12-17 13:52   點擊量:次 來源:www.junglegymus.com
隨著高速公路的發展,具有顯著經濟效益的重型貨車和大客車也得到了迅猛發展。國內重型卡車懸架現狀與發展趨勢不容樂觀,成抖音年人富二代破解版車橋生產廠家需要技術創新。目前重型汽車或大客車,特加別是雙聯橋或多聯橋驅動的汽車,其懸架導向杆係采用上下推力杆結合,並且上下推力杆的鉸接點構成平行四邊形,其中上推力杆又有兩種結構形式一種是有一根縱向推力杆,車架兩側有導向板;另一種是有一根縱向推力杆,一根橫向推力杆。裝有前一種推力杆係統的汽車,當輪胎受到側向力時,車橋有側向移動,車輛的行駛穩定性差;裝有後一種推力杆係統的汽車,當受到側向力時,側向力由橫向推力杆來承受,但當車橋有上下跳動時,車橋在平動的同時又繞著橫向推力杆與車架的絞接點轉動,同樣車輛的持駛穩定性差,當該橋作為轉向橋時又降低車輛的操縱穩定性。
針對當前汽車車橋質量的嚴格要求,現急需一種既能保證車橋在上下跳動時保持平動,又能保證輪胎在受到側向力時車橋不發生側移的汽車懸架導向推力杆。汽車懸架導向推力杆,是由兩個連接杆,位於連接杆端部的直球座、球麵銷,位於兩個連接杆連接端的護罩、六角法蘭麵螺栓、上球座、下球座、推力杆球座、球,以及管夾組成,兩連接杆呈V形結構,連接杆之間的角度和連接杆的長度可以調節。
汽車懸架導向推力杆,上、下球座之間通過1∶10的錐麵配合連接,並用夾緊螺栓夾緊,上下球座之間的夾角可以調節。兩個球麵銷與球之間的距離通過連接杆長度的變化來調節。汽車懸架導向推力杆,球與推力杆球座之間通過1∶10的錐麵連接,並用10.9級的六角法蘭麵螺栓將球固定到推力杆球座上。汽車懸架導向推力杆,下球座與推力杆球座通過球連接,可以實現下球座與推力杆球座之間的任意角度轉動。
單臂獨立懸掛
汽車懸架導向推力杆,適用於上推力杆。上推力杆與下推力杆在車架和車橋上的鉸接點構成平行四邊形,可以保證車橋在上下跳動過程中始終保持平動,同時上下推力杆可以承受車輪傳來的驅動力和製動力。當車輪受到側向力時,V型推力杆承載車輪傳給車橋的側向力,並且保持車橋不發生側向移動,這就大大提高了車輛的行駛穩定性。這對高速行駛的汽車,特別是經常行駛在高速公路上的重型貨車和大客車來說是極為有利的。即能保證車橋在上下跳動時保持平動,又能保證輪胎在受到側向力時車橋不發生側移。大大增加了重型汽車和客車的安全性。

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