24小時客服熱線: 400 0666 418
網站公告:
< onmouseover="this.stop()" onmouseout="this.start()" scrollamount="2">誠信為本:市場在變,誠信永遠不變...
全國服務熱線:400 0666 418

貴港市空氣懸掛多少錢

添加時間:2019-03-06 17:15   點擊量:次 來源:www.junglegymus.com

貴港市空氣懸掛多少錢

空氣懸掛的另一個優點就是,它可以幫助SUV或者皮卡提升拖拽能力。在裝備了空氣懸掛的SUV或者皮卡上,駕駛者可以通過增加懸掛的硬度來拖拽更重的貨物。當然,裝配傳統鋼製彈簧的SUV或皮卡本身在貨物的重量作用下,車身也會下降,壓縮避震彈簧也會增加車身避震的硬度。

輝騰懸掛係統的主要部分是四個空氣動力懸掛模塊,這個組件確保對每個車輪的運動都做出細微的反應。通過增大的容量和特殊的活塞外形,讓空氣動力懸架的動力特性更為出色。 輝騰懸掛係統的主要部分是四個空氣動力懸掛模塊,這個組件確保對每個車輪的運動都做出細微的反應。通過增大的容量和特殊的活塞外形,讓空氣動力懸架的動力特性更為出色。駕駛者可以選擇兩種高度和四種減震設置。所有輝騰的車型均提供標準(NL)、高(HL)、低(LL)三種懸架高度,高度將根據車輛速度進行自動調節,以便在更高時速時最大限度呈現駕駛特性,並減少油耗。底盤安裝了自動水平調整器,在行駛穩定性方麵,可以在高速情況下(大於120KM/H)自動將底盤降低至預設高度(25MM),並減少油耗和側翻的可能性。同時,空氣動力懸架還能提升車身,使車輛在惡劣路況下的駕駛性能依然出色。

目前來說,空氣彈簧是不會應用在普通車型上的,也隻有在售價六七十萬以上的豪華車上才會看到。能買的起這個價位車的消費者也就不會在乎空懸的使用成本了。

空氣彈簧的優點在於,可以通過衝放氣調整底盤狀態,使車身始終保持最佳的行駛穩定性。當遇到顛簸路麵時,底盤升高,阻尼變軟,車輛就擁有了更好的濾震性,各種顛簸都不會對底盤造成突兀的衝擊感,充分保證駕乘者的舒適性。當平穩行駛時,底盤降低,阻尼變硬,能在一定程度上減小風阻降低油耗,更重要的是對底盤形成更好的支撐力,提高整車的操控表現。在通過性較差的路段,可人工調節懸掛高度,使車輛能不掛到底盤而順利通過。另外空氣懸掛在一定情況下,能始終保持底盤和地麵距離恒定,也就不會出現機械彈簧因負載過重出現的下塌現象。

總體感覺靈活精致中有點穩重,這是豪華車與普通車的區別之底盤升降就別提了,總升降量為50MM,而在一般城市120馬內隻能人為升起25MM,遇到障礙物基本沒用,別指望這25MM給你點什麽神奇的作用,高速確實穩定很多,尤其車速大於140MM,底盤自動比平時降低25MM,穩定安全很多.我想,設計這玩意主要是為汽車增加穩定性作用吧.四驅:很多人追求的東西,可能在極端的情況下起作用的吧,車買了將一年了,我還沒感覺他的作用.可能起抓地作用吧,但我的A4抓地方麵很出色,他同樣沒有四驅.我沒有感覺過奧迪的看家法寶Quattro四輪驅動裝置,不知道他們的區別,大概大眾的四驅差點吧。

空氣彈簧舒適性高,操控性好,能更好的適應各種路況變化,科技感,實用性出眾同時還附帶裝逼功能,不過後期的養護費用也非常高,耐久性較差。

因為減震效果良好,最新的GB1589(國標)還特別指出使用空氣懸掛的車型還能多拉一噸貨,算是對它的特別嘉賞了。

空氣懸掛可以讓底盤升降,豪車都喜歡,但你可能修不起空氣懸掛聽起來很酷,但其實不算高科技,在大客車和大卡車上也都有使用,但是在乘用車領域,卻是高端車的標配。

實際感受:空氣懸掛確實是個好用的東西,他使輝騰的底盤感受非常精致,使人坐在圓滑的水珠上似的,這與彈簧懸掛的粗糙有明顯區別.底盤分為舒適,自動,運動一,運動二四個模式,(見圖),實際感覺不是很明顯,運動二可以明顯感覺輪胎噪音,整車搖擺減少,好象運動些,但與運動車的設定是兩碼事情.一般是放在自動模式上開的

不過空氣懸掛也存在著不少弊端,第一個就是可靠性相對機械彈簧來說要差一些。複雜的結構,數量較多的傳感器,儲氣罐,氣囊等,其中一個部件出現問題就會導致整套係統故障。不壞不知道一壞嚇一跳,空懸的維修費用絕對不是一個小數目。另外在保養上也會更麻煩,麻煩就代表著高花費。