24小時客服熱線: 400 0666 418
網站公告:
< onmouseover="this.stop()" onmouseout="this.start()" scrollamount="2">誠信為本:市場在變,誠信永遠不變...
全國服務熱線:400 0666 418

龍岩市空氣懸掛缺點

添加時間:2019-03-06 17:17   點擊量:次 來源:www.junglegymus.com

龍岩市空氣懸掛缺點

空氣懸掛可以讓底盤升降,豪車都喜歡,但你可能修不起空氣懸掛聽起來很酷,但其實不算高科技,在大客車和大卡車上也都有使用,但是在乘用車領域,卻是高端車的標配。可惜的是,一般的汽車懸掛都是普通螺旋彈簧,底盤高度是固定的。那能不能根據路況調整高度呢?答案是肯定的,這就是空氣懸掛。什麽是空氣懸掛?顧名思義,空氣懸掛最大的變化就是用空氣彈簧代替螺旋彈簧,可以根據道路的起伏不同自動調高或調低底盤高度,使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。

最舒適的汽車懸掛非空氣懸架莫屬,優點是什麽?好在哪裏?開車要想達到理想舒適度,長期駕駛避免屁股生瘡,你應該考慮買一台擁有空氣懸掛的車。相比於傳統被動懸架,空氣懸架是由空氣彈簧和可調減震器組成,具有調節車身高低和改變阻尼的能力,是全主動懸架。下地庫、上坡、公路、泥濘砂石路麵等都適合不同的離地間隙,懸架可按需來調整到最佳,擁有良好的適應性。同時空氣懸架還能調節阻尼,例如在過彎時硬一些,得到更好的支撐,正常行駛軟一些,過濾掉多餘振動。簡單來說,車身高度主要是空氣彈簧長度所決定的,向空氣彈簧中充入的氣體越多就能將車頂起的越高,就實現升降了。

在行駛時,成大人片下载app富二代希望車輛對一些細小的起伏可以快速處理,不留痕跡,而對較大的起伏能夠充足的支撐,這就要選擇一個k值合適的彈簧來支撐車輛,較軟的彈簧處理小起伏很在行,但遇到大事兒就撐不住了,減震就會壓到底;而偏硬的彈簧雖然可以應付很大的起伏,但遇到較小坑小包小石子時,就無法有效的過濾這些路況了。

其實空氣懸掛並不是空氣彈簧這麽簡單,它還需要CDC(阻尼可調減震器)的配合。

空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣,並將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中,以此來改變車輛的高度。在前輪和後輪的附近設有水平高度傳感器,按水平高度傳感器的輸出信號,空氣懸掛控製單元判斷出車身高度的變化,再控製壓縮機和排氣閥,使彈簧壓縮或伸長,從而起到減震的效果。

空氣懸掛的另一個缺點就是維護成本特別高,很多考慮購買二手豪華車的朋友要注意了,保養空氣懸掛的費用相當高。當然,空氣懸掛在狀態良好的時候工況完美,一旦出現故障,要付出大把銀子進行維修甚至更換。如果在行車過程中,空氣懸掛突然壞了,車輛可能會向一側傾斜,這是一個很大的安全隱患。許多車主在空氣懸掛壞掉後,直接將其拆掉,改換許多傳統鋼製彈簧,這樣既省錢又省下了將來的麻煩。

安裝有空氣懸掛的唯雅諾前後輪均設有離地距離傳感器,行車電腦會根據它 傳出的信號判斷出車身高度的變化,再控製空氣壓縮機和排氣閥門,使彈簧自動壓縮或伸長,從而降低或升高底盤的離地間隙,以增加車身的穩定性和通過性。

總體感覺靈活精致中有點穩重,這是豪華車與普通車的區別之底盤升降就別提了,總升降量為50MM,而在一般城市120馬內隻能人為升起25MM,遇到障礙物基本沒用,別指望這25MM給你點什麽神奇的作用,高速確實穩定很多,尤其車速大於140MM,底盤自動比平時降低25MM,穩定安全很多.我想,設計這玩意主要是為汽車增加穩定性作用吧.四驅:很多人追求的東西,可能在極端的情況下起作用的吧,車買了將一年了,我還沒感覺他的作用.可能起抓地作用吧,但我的A4抓地方麵很出色,他同樣沒有四驅.我沒有感覺過奧迪的看家法寶Quattro四輪驅動裝置,不知道他們的區別,大概大眾的四驅差點吧。

空氣懸掛的另一個優點就是,它可以幫助SUV或者皮卡提升拖拽能力。在裝備了空氣懸掛的SUV或者皮卡上,駕駛者可以通過增加懸掛的硬度來拖拽更重的貨物。當然,裝配傳統鋼製彈簧的SUV或皮卡本身在貨物的重量作用下,車身也會下降,壓縮避震彈簧也會增加車身避震的硬度。

因為減震效果良好,最新的GB1589(國標)還特別指出使用空氣懸掛的車型還能多拉一噸貨,算是對它的特別嘉賞了。