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半掛車空氣懸掛優勢明顯正逐步普及

添加時間:2020-01-02 16:54   點擊量:次 來源:www.junglegymus.com
  汽車的懸掛方式使用較為普遍的是螺旋彈簧懸掛和空氣懸掛,與傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛係統相比,空氣懸掛是屬於較為先進和前沿的產品,當今流行於發達國家汽車行業。半掛空氣懸掛優勢明顯正逐步普及。
  從結構上來說,半掛車空氣懸掛一般是由空氣彈簧、減震器、導向結構、空氣供給單元、高度控製閥等組成。在卡車上常見的是氣囊式空氣懸架,它與普通彈簧懸架有所不同,利用氣體的可壓縮及可膨脹性,通過氣囊的充放氣,對車輛的高度進行調節。
  對於卡車和專用車製造企業說,特別是液罐車製造企業,空氣懸掛較大的優勢是:減少顛簸中液體流動對罐體的衝擊,保護貨運安全;減少輪胎磨損,降低油耗等。國內采用空氣懸掛已經積累了豐富的實踐經驗,隨著技術的發展,目前,空氣懸掛已經成為重卡和專用車不可或缺的標配。
  特別是2016年9月新版GB1589出台,提出了對空氣係統的單獨規定,力挺重卡行業整體采用半掛車空氣懸掛產品。主要體現在兩個方麵:
  1、在較大允許軸荷限值的表格中規定,對於單軸每側雙輪胎非驅動軸的軸荷限值10000kg,裝備空氣懸架時較大允許軸荷的較大限值為11500kg;當二軸組(軸距≥1300mm,且<1800mm),汽車驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時,較大允許軸荷的較大限值為19000kg,增加了1000kg。
  2、在較大允許總質量限值規定中,三軸客車、貨車及半掛牽引車總重限值25噸,雙轉向軸四軸貨車總重限值31噸(當驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時,較大允許總質量限值增加1000kg);四軸汽車列車(牽引車+半掛車)總重限值36噸,當驅動軸為每軸每側雙輪胎並裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d大於等於1800mm的鉸接列車,較大允許總質量限值為37噸。