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佛山市空氣懸架價格

添加時間:2019-02-14 18:09   點擊量:次 來源:www.junglegymus.com

佛山市空氣懸架價格

弗遜式懸架--它是獨立懸架中的一種,就是減震和彈簧為一體的設計形式。麥弗遜式懸架的車輪也是沿著主銷滑動的懸架,但與燭式懸架不完全相同,它的主銷是可以擺動的,麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。與雙橫臂式懸架相比,麥弗遜式懸架的優點是:結構緊湊,車輪跳動時前輪定位參數變化小,有良好的操縱穩定性,加上由於取消了上橫臂,給發動機及轉向係統的布置帶來方便;與燭式懸架相比,它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。

空氣懸架係統是以空氣彈簧為彈性元件,利用氣體的可壓縮性來實現其彈性效果的。懸架的內壓可隨載荷和路麵狀況的變化自動調節。例如,當高速行駛時,懸架可以被硬化,以提高車身的穩定性。當低速行駛時,控製單元會根據路麵狀況改變懸架的軟、硬,以提高減震舒適性。事實上,空氣懸架並不是一種特別高端的技術,這種技術被廣泛地應用在公交車上,也許你會發現,很多公交車也采用空氣懸架,但在汽車中雖然也有使用,但是由於成本較高,一般隻應用於一些高端車輛。空氣懸掛的產生背景空氣懸架從十九世紀中期誕生以來,經曆了一個世紀的發展,經曆了氣動彈簧-氣囊複合式懸架,半主動空氣懸架;中央充放氣懸架(即ECAS電控空氣懸架係統)等多種變化型式。

懸掛係統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,並且緩衝由不平路麵傳給車架或車身的衝擊力,並衰減由此引起的震動,以保證汽車能平穩地行使。

輝騰懸掛係統的主要部分是四個空氣動力懸掛模塊,這個組件確保對每個車輪的運動都做出細微的反應。通過增大的容量和特殊的活塞外形,讓空氣動力懸架的動力特性更為出色。 輝騰懸掛係統的主要部分是四個空氣動力懸掛模塊,這個組件確保對每個車輪的運動都做出細微的反應。通過增大的容量和特殊的活塞外形,讓空氣動力懸架的動力特性更為出色。駕駛者可以選擇兩種高度和四種減震設置。所有輝騰的車型均提供標準(NL)、高(HL)、低(LL)三種懸架高度,高度將根據車輛速度進行自動調節,以便在更高時速時最大限度呈現駕駛特性,並減少油耗。底盤安裝了自動水平調整器,在行駛穩定性方麵,可以在高速情況下(大於120KM/H)自動將底盤降低至預設高度(25MM),並減少油耗和側翻的可能性。同時,空氣動力懸架還能提升車身,使車輛在惡劣路況下的駕駛性能依然出色。

坐在寬敞、舒適的座椅上,感受來自豪華轎車般的平穩,讓你的出行路上沒有顛簸隻有享受,這就是奔馳唯雅諾空氣懸掛係統能帶給你的最大關懷。空氣懸掛的奧秘也隻有等你親身體驗才能真切的感受到,到了5萬公裏以上後日常也要經常檢查下空氣懸掛,發現漏油,異響及時送修。

空氣懸掛可以讓底盤升降,豪車都喜歡,但你可能修不起空氣懸掛聽起來很酷,但其實不算高科技,在大客車和大卡車上也都有使用,但是在乘用車領域,卻是高端車的標配。可惜的是,一般的汽車懸掛都是普通螺旋彈簧,底盤高度是固定的。那能不能根據路況調整高度呢?答案是肯定的,這就是空氣懸掛。什麽是空氣懸掛?顧名思義,空氣懸掛最大的變化就是用空氣彈簧代替螺旋彈簧,可以根據道路的起伏不同自動調高或調低底盤高度,使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。

目前來說,空氣彈簧是不會應用在普通車型上的,也隻有在售價六七十萬以上的豪華車上才會看到。能買的起這個價位車的消費者也就不會在乎空懸的使用成本了。

空氣懸掛的缺點,雖然空氣懸掛很有誘惑力,但它還是有兩個缺點,而且這兩個缺點都與成本有關。其中之一是,購買或者選裝的成本很高。大多數車型上,即使是豪華車,空氣懸掛也是一個選裝配置。隻有個別的超豪華車或SUV上才會將空氣懸掛做為標配,例如梅賽德斯-奔馳S級或路虎攬勝等。而一般車型上,空氣懸掛都是一個昂貴的選裝配置。例如,奧迪Q7、沃爾沃XC90都可以選裝空氣懸掛,但價格都在7-10萬之間,這個配置完全沒有性價比可言。

汽車的懸掛種類有很多,不同的品牌使用的懸掛種類不一,但基本原理都是一樣的,隻是結構和調教不同。汽車的空氣懸掛可以看做是普通懸掛的升級,簡單來講,空氣懸掛就像一個“氣球”,利用空氣的可壓縮性來實現其彈性作用。不過,空氣懸掛並不是每輛車上都有,它和汽車的類型、級別還有價格有很大的關係,說白了就是空氣懸掛的製造成本較高,因此造成車價較高。雖然在乘用車上其比較少見,但在商用車上卻並不罕見,很多大客車都采用了空氣懸掛,當然也有一些采用了鋼板彈簧。但在使用乘坐過程中,空氣懸架的舒適度,明顯超過非空氣懸掛。

轎車特色:前四連杆後梯形多連杆的空氣懸架,全時四驅,這是輝騰底盤最大特點。而僅僅憑著這幾個字,完全無法了解其駕乘的感受。希望通過這篇文章,能讓你了解到,黎明不是張國榮,輝騰不是帕薩特。啟動車輛出地庫,經過第一個減速帶時,我就明顯感覺到輝騰懸架的特點。除了較重的車身和較長軸距帶來車身沉穩的表現之外,空氣彈簧給予的回饋,更是難以言喻像是一種吃蝦仁的感覺,甚至是龍蝦(澳龍,非麻小)。

實際感受:空氣懸掛確實是個好用的東西,他使輝騰的底盤感受非常精致,使人坐在圓滑的水珠上似的,這與彈簧懸掛的粗糙有明顯區別.底盤分為舒適,自動,運動一,運動二四個模式,(見圖),實際感覺不是很明顯,運動二可以明顯感覺輪胎噪音,整車搖擺減少,好象運動些,但與運動車的設定是兩碼事情.一般是放在自動模式上開的